Ker so inženirski izdelki vedno v mejah učinkovitosti, imajo plesni za pnevmatike ključno vlogo pri integraciji kompleksnih arhitektur tekalne plasti v pnevmatike. To pomaga izboljšati stopnjo izpodrivanja pnevmatik, pa tudi njihovo trajnost in oprijem.
Tri ključne komponente, ki prispevajo k splošni kakovosti pnevmatike, so uporabljeni materiali, njegova zasnova tekalne plasti in površina plesni. Slednji se lahko onesnaži in se zaradi ponovnega strjevanja poškoduje.
Kaj so pnevmatike oblikovalci delaš o tem?
Kingpin Tyres s sedežem v Wemu v Shropshiru je družinski remoder za pnevmatike. To je predhodnica v svoji industriji, in je začela preučevati laserske rešitve za čiščenje ponavljajočih se pnevmatik.
Da bi zagotovili, da dobavljajo preoblikovalnike najvišje možne kakovosti in posledično najboljše pnevmatike za svoje stranke, je podjetje Kingpin Tyres zainteresirano za najsodobnejšo tehnologijo.
Kingpin in ANDRITZ Powerlase sta sodelovala pri projektu skupne izvedljivosti, da bi to dosegla. Raziskava je bila osredotočena na merjenje, kako primerni visokonapetostni nanosekundni impulzni laserji so bili namenjeni čiščenju površin plesni do stanja, ki je bilo pripravljeno za uporabo. To so storili s selektivnim odstranjevanjem ostankov sušenja.
Glede na rezultate preiskave je optika po meri, ki jo je razvila ANDRTIZ Powerlase, omogočila odstranitev stranskih proizvodov plesnivega obraščanja v manj kot 30 sekundah na segment plesni. To smo dosegli brez spreminjanja kovinske podlage kalupa. Laserski sistemi Vulcan 1600e in Vulcan 500c so bili uspešno preizkušeni z optiko po meri, nameščeno v ročnem orodju Vulcan.
Konvencionalno čiščenje in potreba po spremembi
Kadar so na površini plesni prisotni prekomerni onesnaževalci, tako da se proces utrjevanja lahko spremeni, se to imenuje "obraščanje plesni". Ta postopek lahko privede do denaturacije končne površine pnevmatike, kar lahko ogrozi učinkovitost.
Poleg tega ta kontaminacija spodkopava učinkovitost sproščanja. To poslabša obraščanje na kalupu in vse bolj poslabšuje zaporedno oblikovane pnevmatike, kar lahko povzroči njihovo odstranitev.
Kalupi za pnevmatike se čistijo v rednih časovnih presledkih, da bi se izognili zapravljanju sredstev z zagotovitvijo, da se lahko še naprej uporabljajo. Vendar pa se večina tradicionalnih tehnik čiščenja odvija izven linije in zahteva odstranitev in hlajenje plesni za pnevmatike pred začetkom čiščenja.
Ko pride do čiščenja, se uporabljajo metode, kot so peskanje s polimernimi mediji ali peskanje. Ti dejavniki omejujejo produktivnost, vodijo do priložnostnih stroškov v zvezi z obsegom izdelanih pnevmatik in vodijo do podaljšanja časa prenehanja delovanja.
Poleg tega je lahko celovitost površine plesni pnevmatike ogrožena pri uporabi peskalnih procesov, saj je za odstranjevanje trdih ostankov pri uporabi mehkejših medijev pogosto potreben abrazivni strel. Poleg tega mediji ali peskanje proizvajajo veliko količino odpadkov, ki jih ni mogoče reciklirati, kar tej metodi daje negativen okoljski odtis.
Zato proizvajalci iščejo alternativne metode, ki omogočajo hitrejše čiščenje površin, hkrati pa zmanjšujejo količino odpadnega materiala, ki se proizvaja.
Za čiščenje preko spleta so učinkovite metode čiščenja s suhim ledom. To je takrat, ko so kalupi še vedno vroči, vendar se hitro zmanjšajo, ko se poskuša odstraniti hladni ostanek - onesnaženje, ki se po zaporednih postopkih kopiči na kalupih, ki so bili odstranjeni s proizvodne linije in ohranjeni.
Tehnologije laserskega čiščenja pa so omogočile hitro odstranjevanje onesnaževalcev vseh vrst vročih in hladnih ostankov, hkrati pa zmanjševanje nastajanja odpadkov in posledično popolno odpravo faze odstranjevanja.
Poškodbe kovinske podlage preprečujejo optika po meri, ki je vgrajena v sistemih Vulcan, saj vzdržujejo parametre laserskega procesa daleč pod pragom poškodb za kalup. Rešitve za lasersko čiščenje posledično nudijo okolju prijazno in privlačno alternativo konvencionalnemu peskanju s polimernimi in snemalnimi mediji.
