To je prvo vozilo za lasersko utrjevanje tirnic na Kitajskem, ki ga je razvil HG Laser, hčerinska družba Wuhan Guide Laser, v sodelovanju s Četrtim železniškim inštitutom, Univerzo za znanost in tehnologijo Huazhong in drugimi enotami. To je eden od dosežkov ključnih projektov raziskav in razvoja nacionalnega »13. pet-letnega načrta«, ki se uporablja za krepitev in predelavo tirov podzemne železnice in državnih železnic za izboljšanje življenjske dobe tirov. To vozilo za lasersko utrjevanje tirnic ima modularno strukturo, sestavljeno iz visoko-zmogljivega laserja, voznega vozička, tovornega vozila in več predelkov. Tovorno vozilo je opremljeno s prvo in drugo modularno karoserijo. Oddelki prvega modularnega telesa vključujejo vozniško sobo, operacijsko sobo in sobo za proizvodnjo električne energije. Konec drugega modularnega telesa je delovna soba s pogonskim vozičkom spodaj, ki so vsi neodvisni in ločljivi. Delovna soba je opremljena z mehansko raztegljivo roko, ki se lahko vrti pod več koti in se zaklene. Glava mehanske roke ima posebej oblikovano lasersko glavo, ki omogoča popolno-površinsko utrjevanje tirnice.
Kot prva skupina 'pionirjev' na tem področju se je pri razvoju opreme srečala s številnimi izzivi. Eno najbolj težavnih vprašanj je bilo, kako pametno integrirati 'natančen' laserski žarek z 'robustnimi' težkimi železniškimi stroji. Laserji so visoko{2}}natančna tehnologija, ki zahteva razmeroma stabilno delovno okolje, medtem ko mora med popravilom tirnic vozilo ostati v gibanju, pri čemer dejavniki, kot so vibracije motorja, resno vplivajo na utrjevanje in popravilo tirnic. Kot odgovor so se člani projekta vključili v nešteto razprav, načrtovanja in testiranja ter sprejeli razumno vmesno metodo pogona. Za pogon vozička so uporabili hidravlično dvigalo, ki lahko, ko je postavljen na površino tirnice, doseže enakomerno hitrostno ojačitveno obdelavo po celotni tirnici, ko je umaknjeno, pa omogoča, da vozilo hitro zapusti delovno območje. Med sprednjim in zadnjim delom vozila je nameščen tamponski prostor za zmanjšanje prenosa generatorskih vibracij na zadnji del, kar omogoča natančno obdelavo površine tirnice.
S hitrim razvojem železniškega-hitrosti, medkrajevnega in mestnega železniškega prevoza na Kitajskem se operativna kilometrina še povečuje. Tirnice kot infrastruktura, ki podpira vlake, nosijo ogromen operativni pritisk, kar ima za posledico resno obrabo, skrajšano življenjsko dobo in povečano pogostost zamenjave, kar povzroča znatne gospodarske izgube. Razume se, da lahko to vozilo za lasersko utrjevanje tirnic ne le okrepi nove tirnice, temveč tudi okrepi ali predela stare tirnice, s čimer poveča njihovo odpornost proti obrabi za približno 14-krat in močno podaljša njihovo življenjsko dobo, zagotavlja varnost in stabilnost za železniški tranzit in železniški promet ter prinaša pomembne gospodarske in družbene koristi. Trenutno je to vozilo za lasersko utrjevanje tirnic zaključilo različne tehnične preskuse in bo v bližnji prihodnosti dano na trg.
