GJ't Hart [6] je preučil učinek različnih tehnik odstranjevanja barve na površinsko odstranjevanje barvnih ploščatih kompozitov F-16 in jih ovrednotil. Sestavljeni material je kompozit iz ogljikovih vlaken / epoksidov (AS4 / 3501-6), najbolj oddaljeni sloj je prevlečen s tkanino iz steklenih vlaken, premaz je epoksidna smola, vrhnja plast je poliuretanski tip, temeljni premaz in pokrivni premaz. Debelina laserja je 80 ~ 100μm, uporabljen laser je neprekinjen CO2, izhodna moč je 2kW, hitrost ponovitve posameznih impulzov je 200Hz, gostota laserske energije pa je 8J / m2. Rezultati kažejo, da je postopek odstranjevanja laserske barve selektiven za odstranitev sloja barve, da se lahko zgornji premaz natančno odstrani in da se lahko ohrani premaz, vrh pa lahko odstranimo skupaj. Hitrost odstranjevanja laserske barve je hitra, kar lahko doseže 3-5 kratno hitrost odstranjevanja barve PMB, kar močno prihrani čas procesiranja. S spremljanjem temperature kompozitnega materiala med odstranjevanjem barve temperatura kompozitnega materiala med postopkom odstranjevanja laserske barve ni presegla 80 ° C.
Yutaka Iwahori et al. [7] je po laserskem čiščenju preučevala spremembe učinka površinske prevleke kompozitnih laminatov iz ogljikovih vlaken. Podlaga, uporabljena v raziskavi, je bila T300 tkanina / epoksidni kompozit, premaz je bil epoksidni premaz + poliuretanski premaz in TEA CO2 laser je bil uporabljen za odstranjevanje barve. Na površini preskusa statičnega preskusa materiala po odstranitvi laserske barve natezna trdnost, natezni modul, tlačna trdnost in tlačni modul kompozitnega laminata pred in po odstranitvi barve se bistveno ne spreminjajo, to pomeni, da je laser postopek odstranjevanja barve Ne povzroči zmanjšanja statičnih lastnosti kompozitnega laminata iz ogljikovih vlaken.
Ameriško letalstvo in certifikacijski program za okoljsko varnost (ESTCP) sta skupaj izvedla raziskave o odstranjevanju barve ročne laserske opreme za odstranjevanje barve na kovinskih in nekovinskih površinah [8]. Projekt je v glavnem izvajal različne laserje (250W TEA CO2 laser, 40W Nd: YAG laser in 120W Nd: YAG laser) in različne letalske materiale pod različnimi laserskimi parametri (2024 T-3 aluminijeve zlitine, 7075 T-6 aluminija). Lasersko odstranjevanje površinskih barvnih slojev zlitin, 4130 jekla, strukturnih materialov satovja, kompozitov iz Kevlarovih vlaken, kompozitov iz ogljikovih vlaken / epoksidov in kompozitov iz steklenih vlaken / epoksidov, s preučevanjem stopnje odstranjevanja barve in sprememb površinske topografije. Spremembe fizikalnih lastnosti substrata , in po adhezijski lastnosti sloja barve po substratu po brizganju ponovno brizgamo. Študije so pokazale, da z izbiro ustreznih parametrov postopka odstranjevanja laserske barve lahko postopek odstranjevanja laserske barve nadomesti tradicionalni postopek odstranjevanja barve pri nanašanju odstranjevanja površinskih barv različnih materialnih delov letal.
SC Hong et al [9] je uporabil Q-preklopni kontinuirni laser z različnimi valovnimi dolžinami za odstranitev površine površinsko obloženega ogljikovega vlakna / epoksidnega kompozita. Študije so pokazale, da prevleke in kompoziti lahko prenesejo različne gostote laserske energije. Prag prag laserske energije poškodovanega površinskega kompozitnega kompozitnega kompozita (CFRP), ojačenega z ogljikovimi vlakni, je 51 mJ / cm2, prag laserske gostote energije CFRP brez površine razpršen pa je 102,45 mJ / cm2, kar kaže na to, gostota laserske energije je ko je nadzorovana med 51 in 102,45 mJ / cm2, je mogoče odstraniti samo površino CFRP, ne da bi pri tem poškodovali substrat.
