V preteklosti so naša senzorska podjetja zaradi pomanjkanja tehnologije na področju sistema za nadzor vozil v avtomobilski industriji Kitajske&# 39 izgubila priložnost, da konkurirajo mednarodnim velikanom. Dandanes svetovna avtomobilska industrija odpira obdobje priložnosti za poglobljene spremembe v dobo inteligentne internetne povezave. Ali lahko podjetja s senzorji China' izkoristijo razvoj nastajajočih tehnologij, kot sta ADAS in vožnja brez posadke, da odpravijo meglico preteklosti?
Mikrominiaturizacija in integracija sta pomembni značilnosti senzorjev MEMS (mikro elektro mehanični sistem). Ta vrsta senzorja z več funkcijami je običajno velika le milimeter ali mikron. Za avto, ki v povprečju uporablja na stotine senzorjev, je senzor MEMS nenadomestljiv. Zaradi tega velja avtomobilska industrija za prvi val uporabe senzorjev MEMS.
Trenutno je svetovna avtomobilska industrija v obdobju globoke preobrazbe v obdobje inteligentne internetne povezave. Prav ta razlog je prinesel veliko popularnost senzorjev MEMS na avtomobilskem področju.
Trenutno uporaba senzorjev MEMS v vozilih vključuje predvsem protiblokirni sistem (ABS), elektronski program stabilnosti karoserije (ESP), elektronsko vzmetenje (ECS), električno ročno zavoro (EPB), pomoč pri zagonu naklona (has), nadzor tlaka v pnevmatikah (EPMS), zaščita pred tresenjem motorja, merjenje naklona vozila in zaznavanje srčnega utripa v avtomobilu. Glavne vključene naprave MEMS vključujejo senzor tlaka, senzor pospeška in žiroskop ter senzorje pretoka. Število senzorjev MEMS, ki se uporabljajo v običajnih avtomobilih, se giblje med 50 in 100, medtem ko je število senzorjev v luksuznih avtomobilih preseglo 200.
Nadalje inteligenten je ADAS (napredni sistem za pomoč pri vožnji) in nadaljnja vožnja brez posadke. Ne samo tradicionalna avtomobilska podjetja, temveč tudi nastajajoča internetna podjetja se tudi zatekajo k raziskavam in razvoju ADAS in tehnologije brez voznika. Torej, kako se proizvaja senzor vozila?
Na področju elektronske obdelave je lasersko spajkanje pogost postopek obdelave. Tradicionalna metoda spajkanja na splošno sprejme ročno upravljanje, vključno s spajkanjem senzorjev v vozilu. Vendar z naraščajočim povpraševanjem po obdelavi metoda ročne obdelave očitno ne more izpolniti zahtev. Hkrati so stroški metode ročne obdelave visoki, stabilnost izdelka pa slaba. Trenutno je na trgu veliko vrst spajkalnih naprav, med katerimi je lasersko spajkanje zelo avtomatizirano in prilagodljivo.
